发布日期：2024-07-28 03:00 点击次数：103
好意思国宇航员巴里·威尔莫尔与苏尼·威廉姆斯6月6日乘“星际客机”飞抵海外空间站【NOPC-003】銉嶃偑銉戙兂銈广儓銉曘偋銉嗐偅銉冦偡銉ャ儫銉ャ兗銈搞偄銉燰er.3 銉庛兗銉戙兂銉戙兂銈广儓銈炽儸銈偡銉с兂，但由于飞船推动器故障和氦气泄漏等问题，原定6月14日返航，不得不一再推迟。咫尺，两东谈主已在天际停留突出50天。7月25日，好意思国航天局官员说，仍不笃定两名宇航员何时能复返地球。
好意思国航天局交易载东谈主式样幽静东谈主史蒂夫·斯蒂克示意，因为工程东谈主员尚未不休飞船故障问题，“星际客机”酌量式样幽静东谈主咫尺仍无法笃定两名宇航员的返程日历。斯蒂克说，好意思国航天局仍但愿两东谈主搭乘“星际客机”复返地球。不外，斯蒂克承认，好意思国航天局也在商量备用决策，比如搭乘好意思国天际探索本领公司的“龙”飞船复返。
史蒂夫·斯蒂克称团队正系统地查阅处理数据
小萝莉渔网袜自慰流水好意思国航天局交易载东谈主式样幽静东谈主 史蒂夫·斯蒂克：公司和好意思国航天局的长入团队，得回了推崇，他们每天皆并肩合作。咱们正在系统地查阅，处理数据。等咱们准备好了，宇航员就不错回家了。
图为“星际客机” 贵寓图
好意思国航天局此前公布信息说，“星际客机”最多可在空间站对接45天，即对接到7月21日。但在极端情况下，也可依靠备份系统等延长对接至90天。
图为NASA酌量数据图
“星际客机”初度尝试与海外空间站对接时，部分推动器一度失灵。飞船在实施任务时间还屡次出现氦气泄漏问题。大地工程师团队在好意思国新墨西哥州白沙导弹靶场对“星际客机”的推动器本领进行一系列大地搜检和测试。测试恶果炫夸，飞行时间推动器内连接的热量或导细致封涂料推广，截至了推动器燃料传送并导致氦气泄漏。波音公司酌量幽静东谈主马克·纳皮说，宇航员本周末将会启动泊岸在海外空间站的“星际客机”进行测试。
史蒂夫·斯蒂克称“星际客机”碰到极为复杂的问题
好意思国航天局交易载东谈主式样幽静东谈主 史蒂夫·斯蒂克：这是一个极为复杂的问题，氦气泄漏与推动器的问题交汇在一齐，还要商量飞船制导、导航与适度系统在飞船脱轨燃烧时间的使命式样。在飞行准备条目评估前，咱们要作念的是让所有东谈主皆了解这些。
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搭乘波音公司“星际客机”飞船上天的两名好意思国宇航员被困在海外空间站，一经成为了全球笑柄。可讪笑的是，好意思国国度航空航天局（NASA）和波音公司不急着念念宗旨飞快把他们接下来，却忙不迭地开打公论争，试图更正外界的质疑——“好意思国宇航员莫得被困”，以致还将此事与当年阿波罗13号载东谈主飞船的惊悸资历同日而言，借机饱读动好意思国航天的苍劲……
这未便是妥妥的“凶事喜办”嘛。
图为好意思国波音公司“星际客机”飞船
“星际客机”飞船在天际中停留这样久，它的老底儿早就被列国媒体摸明晰了。看成当年被NASA委用厚望的国度队，波音公司本来指望“星际客机”飞船约略成为替代航天飞机、守护好意思国往来海外空间站的主力交通用具。但恶果世界皆知谈了，好意思国SpaceX公司的载东谈主“龙”飞船中途杀出，成为现时NASA的主力载东谈主飞船，而“星际客机”飞船却因为一系列熬煎性的事故而进程严重过期。
便是在这样的配景下，“星际客机”飞船驱动了它的初度载东谈主飞行。事实上，从NASA交易载东谈主航天计议司理史蒂夫·斯蒂奇的过后表态不错看出，“星际客机”飞船压根便是带病升起。在2022年5月进行的第二次无东谈主飞行测试中，“星际客机”飞船接踵清楚了诸多软件问题以及部分飞行器推动器故障。在此次辐射之前，飞船还因为氦气泄漏而推迟辐射。斯蒂奇在6月6日的新闻发布会上承认，工程师其实很可能莫得实足不休问题，“我以为咱们忽略了推动器里面发生的一些基本风景”。
“星际客机”升空的画面
带病使命的恶果，便是“星际客机”飞船在飞向海外空间站的进程中，发生了5次氦气泄漏，其中四次泄漏是在飞船与空间站对接时间发生的；此外，飞船的5个后向推动器在接近空间站时也未能按预期运行。NASA和波音公司承认，大地工程师们到当今皆莫得搞明白到底是什么原因导致了这些故障。
领悟，又是漏气又是推动器失灵的“星际客机”飞船压根不妥当载东谈主飞行，NASA和波音方面也对此心知肚明，并反复推迟飞船复返的时间——按照原先的计议，飞船本来只在海外空间站上停留8天，但如今3个星期以前了，NASA官方给出的返航时间却酿成了“无法笃定”。好意思国航空航天学会首席实施官丹尼尔·邓巴赫也示意：“咱们并不急着回家。”
“星际客机”在天际
但在6月28日的新闻发布会上，NASA和波音方面戮力向好意思国媒体贯注一个“宗旨”——“好意思国宇航员莫得被困”，他们之是以不转头，是因为好意思国航天的工匠精神发作了，一定要在天际中搞明白飞船到底出了什么问题。
按照他们的说法，发生故障的推动器和氦气管线皆位于飞船的工作舱，按照贪图，当飞船重入大气层时，工作舱将被放弃并被拔除，届时工程师将无法笃定出现故障的具体原因，因此必须等飞船在海外空间站泊岸时查明问题。还有报谈提到阿波罗13号载东谈主飞船在天际中爆炸后，NASA与宇航员紧密配合，让飞船祯祥复返地球的惊悸资历，并将“星际客机”飞船的此次天际之旅与之比较。
可在老司机看来，要是说当年阿波罗13号的不测爆炸若干带着些天灾的身分，那么此次“星际客机”飞船压根便是东谈主祸。事实上，从NASA和波音公司的表态，也能看出它们关于宇航员安全的心神综合——举例关于氦气泄漏问题，斯蒂奇示意，即使存在已知的泄漏，飞船储存的氦气量亦然复返地球所需的10倍，因此“不必过于追忆”。他此前还示意，“星际客机”在天际长时间停留的最大问题是电板寿命为45天，要是要停留90天的话，需要念念宗旨延长其使用时间。可他的最新表态又改口了，说飞船泊岸空间站时一直保执充电气象，因此电板在90天后的运业绩态应该不受影响。
关系飞船安全的这些攻击本领细节，在NASA官员嘴里便是这样猖狂……
图为“星际客机”，其在天际长时间停留的最大问题是电板寿命为45天
其实，真要保证宇航员的生命安全，最靠谱的作念法便是让教授完成的飞船自行重返地球——归正它的主要测试式样一经基本完成了，这样一朝在返程中再出现什么幺蛾子，至少不会影响两名宇航员的东谈主身安全。至于说这两名宇航员怎么办，其实也很简便——咫尺海外空间站还泊岸着另一艘载东谈主“龙”飞船，后者表面上不错搭载7名宇航员，咫尺实质只搭载了4东谈主，因此实足有有余的空间摄取“星际客机”上的两名宇航员。
但到咫尺为止，波音公司对此毫无动静——背后荫藏的原因很简便，左证波音与NASA签署的契约，“星际客机”飞船需要在海外空间站退役前完成六次天际接送任务，在此时间产生的所有稀奇用度皆需要由波音公司自行承担。由于“星际客机”飞船的进程严重延误与一系列故障，波音公司一经为此耗损了突出10亿好意思元。倘若此次“星际客机”飞船搭载的两名宇航员改乘载东谈主“龙”飞船返航，不但将关于摇摇欲坠的“波音制造”声誉组成致命打击，况兼此次破耗渊博的载东谈主飞行岂不是钱皆全吊水漂了吗？
