发布日期：2025-03-18 09:25 点击次数：64
百度仍是深陷多重压力之中。
“25年来，咱们恒久走在时间的最前沿，恒久信托时间转换才是百度的中枢竞争力。”
1月1日，元旦开首，亦然百度缔造25周年，百度首创东谈主李彦宏在晚间发出了一封里面全员信。咱们能从字里行间里显明感受到老李在积极地尝试与外界换取，将我方的念念考、百度的费力传递出去。
一个月后的2月18日晚，百度发布了2024年第四季度及全年财报。
但就在公布财报的前一天，2月17日，百度集团港股股价单日暴跌近7%，成交额超36亿港元，激发市集震动。
在外界看来，这场出乎随机的股价颤动背后，既有短期事件催化，也折射出搜索行业时间迭代与竞争神色的深层变化。
即使在昨年年底，老李曾在复盘会议会上发表万字演讲，深度分解百度明天策略与架构颐养意图，但面对中枢业务下滑、高层东谈主事动荡等问题，他似乎并未给出强有劲的处治决议。
百度仍是深陷多重压力之中。
中枢业务乏力
财报方面，百度昨年营收1331亿元，同比减少1%，包摄于百度的净利润为238亿元，同比增长17%；非好意思国通用管帐准则下百度的净利润为270亿元，同比减少6%。
百度的季度营收已通顺两个季度下滑，其中第四季度收入为341亿好意思元，同比减少2%，包摄百度的净利润为52亿元，同比增长100%，非好意思国通用管帐准则下包摄于百度的净利润为67亿元，同比减少13%。
分业务看，第四季度，百度最主要收入来源在线营销业务疲弱，收入为179亿元，同比减少7%。百度非在线营销收入为98亿元，同比增长18%，主要由智能云业务带动，该业务营收同比增长26%。爱奇艺收入为66亿元，同比减少14%。
从财报不出丑出，百度的传统营销告白业务增长较为乏力，而生成式AI带来的云业务开动扶植百度的事迹。
老李曾在演讲中解释，现时的告白业务正承受着多方面的外部压力，包括宏不雅经济环境的不肯定性、行业竞争的加重等。同期，搜索业务因东谈主工智能时间的蜕变也在里面激发了不小的挑战。
“传统搜索引擎的贸易方法骨子上是流量分发的中介经济，AI原生搜索的崛起正在改写游戏限定，从信息检索到常识坐褥的跃迁，使得搜索步履自己成为坐褥力器用，例必会对搜索往常的告白方法带来巨大影响。”业内东谈主士分析合计。
虽然，财报中也不乏亮点，数据露出，2024年12月，文心大模子日均调用量达16.5亿次，一年增长33倍；2024年12月，百度文库AI MAU达到9400万，同比增长216%，环比增长83%。受AI驱动，百度智能云呈高速增长，第四季度收入同比增长达26%。
这一增长在一定进度上如实弥补了百度在线营销收入的下滑。
“2024年是咱们从以互联网为中心转向以东谈主工智能为先的关键一年。跟着咱们全栈AI时间取得庸俗的市集招供，智能云的增长态势愈发强劲。在迁移生态中，咱们一直顽强推动搜索的AI原生化重构，普及用户体验。”
李彦宏战胜，跟着AI策略不休被考证，信托AI关联进入将在2025年带来更大的服从。
不外从业务数据看，尽管有AI业务等亮点，但东谈主口红利不再后，百度中枢居品月活增长乏力，其生成式AI的C端居品文小言也面对增速放缓的挑战。
此前扣问机构QuestMobile数据，按捺2024年11月底，中国AIGC APP全体月活用户数目稀奇1亿。字节逾越旗下的豆包走出笔陡的进取弧线，月之暗面的Kimi智能助手月活千万以上，百度的文小言增长放缓屈居第三。
尤其在搜索仍是成为AI器用标配确当下，夸克、纳米、秘塔等AI搜索居品崛起，加上DeepSeek开源大模子破圈，无疑刺激了百度加速一系列动作的发布，同期也折射百度AI策略考量的震动与市集心焦。
另据腾讯云音信，腾讯仍是晓喻接入DeepSeek，并抓续拓展更多利用场景。在外界看来，微信算作领有稀奇10亿用户的超等利用，其AI搜索功能的普及可能对百度的搜索业务组成径直威迫。
智能驾驶范畴服从欠佳
在百度的AI新业务当中，云业务慎重拉动全体营收增长，而智能驾驶则慎重“讲故事”。
但这个故事却在昨年形成了“事故”。
2024年底极越汽车的倏得坍塌，于今仍让业界物是东谈主非。这家由百度与祯祥控股集团联手打造的高端智能汽车品牌，曾被视为两边互助的典范，临了曲终东谈主散。
其真实极越汽车缔造前期，百度倾注了久违的良善。把柄百度财报，百度累计投资集度（极越汽车前身）约88亿元东谈主民币。
妈妈的朋友在线之后两年，老李刻薄“汽车机器东谈主”主见，并屡次为集度站台。集度的市集行为也与百度绑定一-在百度征战的元天地中发布主见车，在百度巨大行为和园区中展示主见车等等。百度智能驾驶奇迹群（IDG）还组建了特意的团队为集度定向提供干事，保证它能最初用上百度最新的时间和居品。
但拥堵的中国汽车市集，未给极越契机。
终点是与2021年1月启动造车时的志在千里比拟，百度和祯祥--这两个大鼓励似乎皆无语剩力去扶植这么一个亏本的业务。
背面的故事环球皆知谈了。
不外百度如实国内最早贫穷智能驾驶范畴的企业之一，早在2013年就开动了布局，2017年就缔造了智能驾驶奇迹群组，同庚发布“Apollo运筹帷幄”。在阿谁时刻，大浩荡新势力致使皆还莫得起步。
与“自后者”华为雷同，百度也堪称作念了全套的汽车智能化处治决议。举例在座舱层面，百度有小度车载OS和小度语音SDK，照旧车载舆图以及高精舆图干事提供商。归正一提及来，百度便是智能汽车范畴基本上方方面面皆有波及。
不外面前的老李只可靠萝卜，看能不成在智能驾驶范畴上快跑一下了。
2024年第四季度，萝卜快跑提供的自动驾驶订单为稀奇110万单，同比增长36%。2025年1月，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行干事订单稀奇900万单。自2025年2月，萝卜快跑已在世界范围休止100%的全无东谈主驾驶运营。
但被交付厚望的萝卜快跑，其订单增速也显明放缓。这主若是由于萝卜快跑的业务范围仅局限于少数城市的特定区域，从而按捺了订单量的增长。
在昨年12月，据媒体报谈，百度智能驾驶奇迹群（IDG）仍是转签至新主体运作，需要制定并完成年度营收方向。
不错看出，百度仍是迫不足待地条款智能驾驶业务造血了。
业内也浩荡合计，即使百度的AI新业务在大限度烧钱后走到了盈利的阶段，然而云与智能驾驶业务，一直面对来自华为、谷歌等巨头的热烈竞争，以及愈加严峻的成本和业务推广风险，并非出息一派光明。
举例，竞争敌手如华为仍是在智能驾驶范畴的互助和落地发达飞快。是以市集也对百度在AI时间贸易化方面的才智产生了质疑，加重了百度股价的下落。
如今，搜索行业的战火已从“流量争夺”烧向“智能升级”，百度若想稳住阵地，短期内需均衡AI进入与营收压力，历久则需线路自动驾驶等新业务的贸易化后劲。若无法在时间反应速率与生态构建上削弱与腾讯的差距，其市局势位或进一步动摇。
就在2月17日本日上昼，一场备受忽闪的民营企业茶话会召开，参会的企业家包括腾讯、阿里巴巴、华为等多家驰名企业的教授东谈主，但李彦宏并未出席，这一缺席更激发了市集对百度在政策支抓和行业地位上的担忧。
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原文标题 : 百度事迹欠佳sex5 com，李彦宏“没空”参会？
